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常规来说,新能源汽车产业链大致分3个环节:上游有有色金属原材料,中游有车载动力电池材料供应商和电池生产商,下游有整车厂商。据中投顾问汽车行业分析师李胜茂介绍,锂电产业属于新能源、新材料的新兴产业,世界各国都很重视,尤其是动力锂电池更备受关注。碳酸锂为动力锂电池必不可少的原材料,因有色金属资源具有极强的地域性,因此,在产业链上来看,新能源汽车产业的上游有色金属企业将会非常集中。在自主研发盐湖提锂、提镁技术及生产工艺的基础上,我国一些大型工业企业近几年来开始建设碳酸锂化工产品生产基地。目前国内生产碳酸锂的企业主要集中在西藏矿业、中信国安、西部矿业集团、青海盐湖集团这四家公司,经过和碳酸锂生产分离专家的交流,对国内这几家碳酸锂生产企业的工艺和产能进行比较如下: 中信国安的煅烧分离法:中信国安公司持有青海盐西台吉乃尔盐的开采权,青海盐丰富的矿产资源为其长期快速发展提供了有力保障,公司持有青海国安99.4%的股权。主要的优点是能够分离高镁锂比的卤水成分,存在的问题副产大量稀盐酸回收问题,生产过程中产生酸雾污染,盐酸过剩无法处理,尽管预处理硼酸消耗一部分,完全处理有一定难度。同时煅烧中产生的大量氧化镁渣,由于镁渣中含有硼,镁硼分离非常困难,煅烧产生的镁资源利用还需要研究。煅烧的酸性环境对砖炉设备腐蚀问题也难以完全解决。另外,青海国安采用的提升老卤浓度的办法,由于镁盐沉淀夹带影响,回收率将受到影...
Published: 2009 - 09 - 26
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常规来说,新能源汽车产业链大致分3个环节:上游有有色金属原材料,中游有车载动力电池材料供应商和电池生产商,下游有整车厂商。 据中投顾问汽车行业分析师李胜茂介绍,锂电产业属于新能源、新材料的新兴产业,世界各国都很重视,尤其是动力锂电池更备受关注。碳酸锂为动力锂电池必不可少的原材料,因有色金属资源具有极强的地域性,因此,在产业链上来看,新能源汽车产业的上游有色金属企业将会非常集中。在自主研发盐湖提锂、提镁技术及生产工艺的基础上,我国一些大型工业企业近几年来开始建设碳酸锂化工产品生产基地。目前国内生产碳酸锂的企业主要集中在西藏矿业、中信国安、西部矿业集团、青海盐湖集团这四家公司,经过和碳酸锂生产分离专家的交流,对国内这几家碳酸锂生产企业的工艺和产能进行比较如下:中信国安的煅烧分离法:中信国安公司持有青海盐西台吉乃尔盐的开采权,青海盐丰富的矿产资源为其长期快速发展提供了有力保障,公司持有青海国安99.4%的股权。主要的优点是能够分离高镁锂比的卤水成分,存在的问题副产大量稀盐酸回收问题,生产过程中产生酸雾污染,盐酸过剩无法处理,尽管预处理硼酸消耗一部分,完全处理有一定难度。同时煅烧中产生的大量氧化镁渣,由于镁渣中含有硼,镁硼分离非常困难,煅烧产生的镁资源利用还需要研究。煅烧的酸性环境对砖炉设备腐蚀问题也难以完全解决。另外,青海国安采用的提升老卤浓度的办法,由于镁盐沉淀夹带影响,回收率将受到影...
Published: 2009 - 09 - 26
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常规来说,新能源汽车产业链大致分3个环节:上游有有色金属原材料,中游有车载动力电池材料供应商和电池生产商,下游有整车厂商。据中投顾问汽车行业分析师李胜茂介绍,锂电产业属于新能源、新材料的新兴产业,世界各国都很重视,尤其是动力锂电池更备受关注。碳酸锂为动力锂电池必不可少的原材料,因有色金属资源具有极强的地域性,因此,在产业链上来看,新能源汽车产业的上游有色金属企业将会非常集中。在自主研发盐湖提锂、提镁技术及生产工艺的基础上,我国一些大型工业企业近几年来开始建设碳酸锂化工产品生产基地。目前国内生产碳酸锂的企业主要集中在西藏矿业、中信国安、西部矿业集团、青海盐湖集团这四家公司,经过和碳酸锂生产分离专家的交流,对国内这几家碳酸锂生产企业的工艺和产能进行比较如下: 中信国安的煅烧分离法:中信国安公司持有青海盐西台吉乃尔盐的开采权,青海盐丰富的矿产资源为其长期快速发展提供了有力保障,公司持有青海国安99.4%的股权。主要的优点是能够分离高镁锂比的卤水成分,存在的问题副产大量稀盐酸回收问题,生产过程中产生酸雾污染,盐酸过剩无法处理,尽管预处理硼酸消耗一部分,完全处理有一定难度。同时煅烧中产生的大量氧化镁渣,由于镁渣中含有硼,镁硼分离非常困难,煅烧产生的镁资源利用还需要研究。煅烧的酸性环境对砖炉设备腐蚀问题也难以完全解决。另外,青海国安采用的提升老卤浓度的办法,由于镁盐沉淀夹带影响,回收...
Published: 2009 - 09 - 26
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各位同仁:我公司现拟招标采购数台锂电池生产用设备(详见附件),请有意投标者先与我方联系,经我方了解后认为贵方产品及服务能够满足我方要求,并收到贵方支付的标书费(500元/套)后,再向贵方发送相应招标编号对应的招标文件(纸质版或电子版)。本次投标截止日期为2015年9月29日。联系人:韩鹏飞联系电话:13488729370,010-89743388-8053传真:010-89747404 中信国安盟固利动力科技有限公司二〇一五年九月七日
Published: 2015 - 09 - 29
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招标公告                                     中信国安盟固利动力科技有限公司因扩大产能需要以下设备                                            1、MGL20160505A招标文件(电池系统成品检测柜)2套          ...
Published: 2016 - 05 - 06
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招标公告                 中信国安盟固利动力科技有限公司因扩大产能需要以下设备                  1、MGL20160505A招标文件(电池系统成品检测柜)2套                2、MGL20160505B招标文件(4000W超声焊接机)  3套                        3、MGL20160505C招标文件(加压加热化成设备)  1536通道    ...
Published: 2016 - 05 - 06
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2020年1月19日,在内蒙古牙克石的中汽中心呼伦贝尔冬季试验场,搭载荣盛盟固利新一代全气候动力电池系统的北汽福田纯电动大客车、燃料电池客车以及北汽N60纯电动乘用车共计五款车型,圆满完成面向冬奥环境极寒测试,在电池快速自加热、配合燃料电池快速启动的测试中达到了项目要求,实现了在-30℃环境下电池自加热温升速度达到7℃/min。国家科技部、北京市科委、岳阳经信局等领导、专家及北京理工大学孙逢春院士、北汽新能源、北汽福田、北京公交集团、理工华创、亿华通、华强、荣盛盟固利等多家单位及媒体共80余人参加本次活动。荣盛盟固利团队在牙克石试验场      清晨6:00,中汽中心牙克石试验场的二号湖现场,现场温度-30℃。湖面停放了5辆等待测试的车辆,这些车辆已在湖面上等待了60小时。      随着一声令下,北汽新能源一辆装有84kwh全气候电池的N60纯电动乘用车首先开始快速加热,电池起始温度为-18℃,经过313秒的加热,电池温度达到19℃,平均温升速度为7.1℃/min,最大加热功率55kw,电池加热能耗低于5%。随后进行了燃料电池的低温冷启动试验,在搭载60kwh的锂电池辅助下,燃料电池堆在116秒后成功冷启动。北汽新能源N60电动乘用车北汽新能源N60电动乘用车电池加热数据      接下来是...
Published: 2020 - 01 - 24
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